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Unfallschaden am Elektroauto: Was anders ist.
Beim Elektroauto steckt das teuerste Bauteil im Unterboden: die Hochvoltbatterie. Schon ein scheinbar harmloser Aufprall kann sie beschädigen. Hier lesen Sie, was Sie an der Unfallstelle beachten, warum Reparaturen teurer sind und was ein gutes Gutachten prüft.
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Elektroauto · Hochvoltbatterie · Batterie-Diagnose · Reparaturkosten · Totalschaden · Feuerwehr · Hochvolt-Werkstatt · Gutachten ·
Was beim E-Auto anders ist
Die Hochvoltbatterie sitzt meist großflächig im Unterboden und arbeitet je nach Modell mit mehreren hundert Volt. Verformungen am Unterboden oder ein harter Schlag gegen den Schweller können Zellen oder Kühlung beschädigen – auch ohne sichtbare Spuren außen.
Dazu kommen Leistungselektronik, Hochvoltleitungen und viele Sensoren für Assistenzsysteme. Deshalb gehört nach einem Unfall immer eine Diagnose der Batterie und der Hochvoltanlage zum Gutachten.
Unfallschaden an einem Elektroauto: abgerissene Seitenverkleidung am Heck.
HV
Sicherheit
An der Unfallstelle gilt: Abstand bei Rauch.
Sagen Sie beim Notruf, dass ein Elektroauto beteiligt ist. Berühren Sie das Fahrzeug nicht, wenn es raucht, zischt, Flüssigkeit verliert oder ungewöhnlich riecht, und halten Sie Abstand. Die Rettungskräfte kennen die Abschaltpunkte.
Auch nach einem leichten Unfall gilt: Batteriewarnungen im Display ernst nehmen und das Auto im Zweifel nicht weiterfahren, sondern prüfen lassen.
30–35 %
teurer ist die Reparatur laut GDV im Schnitt
HV
Hochvolt-Fachkräfte für Reparatur und Prüfung
400–800 V
Spannung typischer Hochvoltsysteme
1
Batterie-Diagnose gehört in jedes Gutachten
Im Gutachten
Was ein E-Auto-Gutachten prüft
Über die übliche Schadenaufnahme hinaus:
01
Batterie-Diagnose
Auslesen des Batteriemanagements und der Fehlerspeicher.
02
Unterboden
Sichtprüfung auf Verformungen, Risse und Schäden an Gehäuse und Kühlung.
03
Hochvoltleitungen
Beschädigte orangefarbene Leitungen und Stecker.
04
Herstellervorgaben
Wann die Batterie geprüft, instand gesetzt oder getauscht werden muss.
05
Assistenzsysteme
Kalibrierung von Kameras und Radarsensoren.
06
Wertminderung
Bei E-Autos mit Batterieschaden-Verdacht oft besonders relevant.
Kosten und Totalschaden
Was Sie wissen sollten:
01
Teurer
Höhere Reparaturkosten
Nach einer GDV-Auswertung kostet die Reparatur eines E-Autos im Schnitt 30 bis 35 Prozent mehr als bei einem vergleichbaren Verbrenner.
02
Batterie
Größter Kostentreiber
Muss die Batterie nach Herstellervorgabe getauscht werden, kann sich die Reparatur schnell nicht mehr lohnen.
03
Totalschaden
Früher als gedacht
Auch beim E-Auto gilt die 130-Prozent-Regel – die Grenze ist durch die Batteriekosten aber schneller erreicht.
Reparatur nur in der Hochvolt-Werkstatt
Arbeiten an der Hochvoltanlage dürfen nur dafür qualifizierte Fachkräfte ausführen. Achten Sie darauf, dass Ihre Werkstatt dafür ausgebildet und ausgestattet ist – sonst drohen Sicherheitsrisiken und Ärger mit der Garantie.
Bei einem unverschuldeten Unfall wählen Sie Werkstatt und Gutachter selbst. Unser Sachverständiger kennt die Herstellervorgaben und kalkuliert Diagnose, Kalibrierung und gegebenenfalls Batterieprüfung vollständig ein.
Ein Sachverständiger prüft den Schaden in der Werkstatt.
Checkliste: Unfall mit dem Elektroauto
So gehen Sie vor:
Wir begutachten Elektroautos und Hybride – mit Batterie-Diagnose und Blick auf die Herstellervorgaben.
01
Notruf: E-Auto erwähnen.
02
Abstand bei Rauch, Geräuschen oder Flüssigkeit.
03
Warnmeldungen ernst nehmen – im Zweifel nicht weiterfahren.
04
Gutachten mit Batterie-Diagnose.
05
Hochvolt-Werkstatt für die Reparatur.
Termin für Ihr Unfallgutachten buchen
Wählen Sie Tag und Uhrzeit und nennen Sie uns, wo Ihr Fahrzeug steht. Die Bestätigung kommt per E-Mail.
Begutachtung vor Ort – bei Ihnen zu Hause, bei der Arbeit oder in der Werkstatt
Im Haftpflichtfall muss die gegnerische Versicherung die Gutachterkosten tragen
Gutachten meist nach 24 Stunden – Sie erhalten es direkt, auf Wunsch senden wir es an Versicherung oder Anwalt
Unabhängig – erfahrene Sachverständige, nicht im Auftrag der Versicherung
Über 480 Bewertungen auf ProvenExpert
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Kalender in neuem Fenster öffnenFragen zum E-Auto-Unfall
Ihre Frage ist nicht dabei? Rufen Sie uns an – wir helfen Ihnen weiter.
Warum sind Reparaturen am E-Auto teurer?
Wegen Hochvolt-Sicherheit, Diagnose, teurer Bauteile wie Batterie und Leistungselektronik und spezieller Werkstattausstattung. Laut GDV im Schnitt 30 bis 35 Prozent mehr als beim Verbrenner.
Muss die Batterie nach jedem Unfall getauscht werden?
Nein. Sie muss aber geprüft werden. Ob Instandsetzung oder Tausch nötig ist, bestimmen Diagnose und Herstellervorgaben.
Kann jeder Gutachter ein Elektroauto bewerten?
Er sollte die Hochvolt-Technik und die Herstellervorgaben kennen. Fragen Sie danach.
Ist ein E-Auto nach einem Unfall gefährlich?
Bei äußerlich beschädigter Batterie oder Warnmeldungen ja – dann Abstand halten und Fachleute rufen.
Gilt die 130-Prozent-Regel auch beim E-Auto?
Ja. Durch hohe Batteriekosten ist die Grenze aber schneller erreicht.
Unfall mit dem E-Auto? Wir prüfen auch die Batterie.
Rufen Sie an oder schicken Sie Fotos per WhatsApp. Bei einem unverschuldeten Unfall zahlt die gegnerische Versicherung das Gutachten.
